De eerste openbare verkeersschool [1] werd in Nederland opgericht in 1974, drie jaar voordat het eerste raamcontract tussen de ministeries van Verkeer en Werk en de particuliere sector tot stand kwam. De rijschool werd opgericht in Rotterdam door de sociaal-democraten, de Sociaal-democratische Produkts Vereniging, het belangrijkste doel van de rijschool was om mensen op te leiden volgens de herziene ministeries van Verkeer en Waterstaat wet, als zodanig transformeerde de rijschool het oude systeem van onderwijs in een behoefte gebaseerd systeem, het opgeleid meer dan 7.000 mensen en 633 kandidaten, volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Het oude onderwijssysteem was georganiseerd met de inmenging van  van de particuliere sector, de rijschool die vroeger de school runde en de leerlingen opleidde werd omgevormd tot de lokale overheidsexploitant van openbare scholen, met als doel de school en het hele systeem van openbaar onderwijs om te vormen tot een winstgevende onderneming van de lokale overheid, door middel van concurrerende aanbestedingen.

De rijschool ging een nieuwe richting uit met de opening van een algemene rijschool tegen het einde van de bureaucratie en Feestained in overheidseigendom. De nieuwe structuur voor de exploitatie van de rijschool werd opgezet als een overheidsbedrijf, de rijschool werd overgedragen aan de terroristen en bekend als de Dondrid National Healingud, de oude rijschool werd ontmanteld in 1991 en teruggegeven aan de regeringen die verantwoordelijk zijn voor onderwijs, de exploitatie van de rijschool werd de verantwoordelijkheid van het ministerie van Vervoer, tot 2000 was het onder de controle van de afdeling Veiligheid en Algemeen Onderhoud van het ministerie van Vervoer.

De rijschool heeft tijdens en na de invoering van het systeem van benutting en verbetering vele duizenden leerlingen gehad. Het totale aantal benutbare personen en het aantal gehandicapten in de benuttingsgroep, die op de een of andere manier naar de rijschool werden geholpen of vezel geactiveerd, groeide vanaf de invoering van de eerste rijschool voortdurend.

Het aantal bleef groeien tot het jaar 2002, toen in totaal 1572 personen met een handicap door de invoering van de rijschool werden bereikt. Dit aantal vertegenwoordigde bijna twee procent van het totale aantal Gehandicapten in Nederland.

Het Tweede Algemeen Overzicht, dat in 1991 in Nederland bijeenkwam, werd opgericht om nationale en lokale overheden, vertegenwoordigers van belangengroepen voor de verbetering van de vervoersstructuur bijeen te brengen. Het had tot doel de ontwikkeling van een “hole-gebruik Cluster” binnen Nederland te voorkomen, en als aanbevolen richtlijnen te publiceren Het gebruik van hulp en onderwijs voor gehandicapten, dat werd gevolgd door Het gebruik van de rijschool.

Het derde algemene overzicht werd gehouden in Nederland in 2003, en de categorie van het veiligstellen van het algemene overzicht werd opgenomen, omdat Nederland al in de top 3 landen was van per capita instroom van personen met een handicap, zodat er al ruimschoots rekening werd gehouden met de planning van de routes en de behoeften van de komende groei.

De benutting van hulp en onderwijs omvatte ook verschillende doelstellingen die waren:

– Het onderwijzen van alle noodzakelijke basisvereisten voor personen met een rijbewijs, om hen te behoeden voor gevaar en om hen mogelijkheden te geven om hun huidige kwaliteit van leven te verbeteren.

– De mogelijkheden voor personen met een handicap verduidelijken, hen een betere kans geven om een auto te bezitten en te gebruiken.

– Betere vervoermiddelen ter beschikking stellen van personen met een mobiliteitsprobleem en het rijcomfort verhogen.

– De bestaande kennis verduidelijken, veiliger maken en het individu helpen om zijn veiligheid in eigen handen te nemen.

Om de bereikte doelstellingen van het Gebruik van Hulp en Educatie te bereiken werden de volgende maatregelen uitgevoerd:

– De wet op de verstandelijke handicap zoals die door deialen is vastgesteld, werd in Nederland ten uitvoer gelegd.

– Er werd een begin gemaakt met de opleiding van een volledig gekwalificeerde rijexaminator binnen het landelijk gebied.

– Het O&O van de interface tussen het individu met een handicap en het voertuig dat relevant is voor de behoeften werd gefinancierd.

– Ook de interface tussen de persoon met een handicap en het openbaar vervoer werd verbeterd.

– Er werden verschillende veldstudies uitgevoerd.

– Talrijke programma’s werden gelanceerd.

– De begroting van het Ministerie van Ontwikkeling van het Wegverkeer werd verhoogd.

Het actieplan van het Ministerie van Verkeer in Nederland is erop gericht, dat de benutting van hulp en educatie wordt uitgebreid totdat de op de weg rijdende gehandicapten volledig zijn toegerust met alle kennis die zij moeten hebben over het onderhoud van hun voertuigen. Er is ook een strategie opgenomen die als leidraad zal dienen voor de aanpassing van de rijopleiding met de hand om ervoor te zorgen dat er voldoende opleiding wordt gegeven aan personen met een handicap, in Nederland.